Elblog

Den senaste tiden har jag ägnat åt elsystemet, som jag nu beslutat att dra helt nytt. I dagsläget är större delar av det gamla "spindelnätet" bortmonterat och även den gamla elpanelen skrotad. Det jag kommer återanvända är sidostyckena, kopplingsplintar, voltmetrar och eventuellt dragströmbrytarna.

Anledningen till att jag drar nytt system är främst att det gamla systemet var blandat mellan de två batterierna, utan skiljerelä. Alla kablarna var tejpade med varandra med rostiga sockerbitar i skarvarna. Bakom elpanelen var kablarna skarvade och dragna som i ett spindelnät utan logik och ordning.

Nu kommer jag ha ett startbatteri, som är kopplat till motorns dynastart, där det är till för start och laddas av dynastarten.

Förbrukarbatteriet kommer att laddas av den extra växelströmsgeneratorn och en solpanel, som monteras på ruffluckegaraget. Efter huvudströmbrytare kopplas elpanelen till förbrukarbatteriet där alla ingående förbrukare säkras av med passande säkring. Ett antal förbrukare, såsom lanternor, spridarbelysning, pentrypump och logg får strömbrytare på panelen samt en voltmeter för startbatteriet och en voltmeter för förbrukarbatteriet. Samtliga kablar kommer även att märkas upp, vilket både underlättar vid installation och felsökning.

Eventuellt kommer de båda systemen kopplas samman med ett skiljerelä eller liknande, men i dagsläget behandlas de som två separata system. Anledningarna är bl.a. att dynastarten laddar så lite att det finns ingen vits att det även ska ladda förbrukarbatteriet, startbatteriet används så lite på en säsong, så det får klara sig med dynastarten.

Ett alternativt system är en brytare mellan start- och förbrukarbatteriet, som sluts om startbatteriet självt inte skulle klara att ge startmotorn rätt ström.

Första steget i uppbyggnaden är tagit, då jag skruvat upp kabelkanaler och flexibla VP-rör, som de nya kablarna skall ligga i. Betydligt lättare än att alla kablar är ihoptejpade som en mumie, den dagen man vill in och byta eller ändra något.

Lugnet efter stormen

Var nere en sväng under orkanvindarna i söndags, men insåg att det var nog ingen idé att göra något innan det hade lugnat sig. Huset klararde sig bra, trots att det står ganska utsatt för västvindarna. Det stod och kasade i sidled, vilket resulterat i decimeterdjupa fåror och hade flyttat sig akterut 5 cm. Var nere i måndags och slog ner några extra armeringsjärn i marken och tajtade åt pressenningarna, så nu ska det stå stabilt igen. Fötterna är ju nergrävda nu!

Igår var jag nere och skruvade loss några trädetaljer som skall få slip och lack, bl.a. hackbrädet, fästet till autopiloten, fäste till akterlanterna, platta till brytblock. Monterade även bort avlastaren, som skall flyttas till babordsidan.
Spontanskrapade lite, men jag ska nog prova med slipmaskin.

I morgon och fredag får vi nog åka ut till AKKA och se över täckningen, det blir nog till att bygga en A-ställning med ny pressenning. Den gamla "Japanpressen" höll nog inte för stormen.

Wonitopa har blivit lite krasslig...

Jaha, då var det ett faktum, vintern är räddad.

Efter att ha börjat skrapa bort en liten yta bottenfärg på styrbordsidan kan jag konstatera att Wonitopa har drabbats av böldpest. Ett antal blåsor, som det kommer ut en frän vätska ur, när man punkterar dom. Omfattningen är ungefär tio blåsor per kvadratmeter. Det var ett tungt arbete att skrapa bort färgen. Bottenfärgen gick bra men under den sitter en hård mörkbrun/svart färg, kanske ett tidigare försök till behandling? Tänkte prova med slipmaskinen nästa gång jag är nere vid båten. Det verkar som att det är mest från vattenlinjen och en halvmeter ner, på kölen syns inget än så länge.
Så, planen är att skrapa/slipa ren botten, öppna upp alla blåsor, låta skrovet torka, för att sedan spackla igen blåsorna och epoxibehandla hela botten.

Passade även på att montera bort bordgenomföringen för kylvatten och den gamla för kranvatten, som skulle plastas igen. Kranen till kylvattnet var av den gamla "ratt"typen, som jag inte riktigt litar på, därför byts den ut mot en kulventil. Nu får ju dessutom alla genomföringar monteras bort inför epoxibehandlingen.

Reashopping

Idag var det reafrosseri hos Hjertmans på schemat.
En solpanel(30W) som kommer att monteras på luckgaraget, tillhörande regulator och en dubbel avlastare(RC750) inhandlades. Tanken är att den enkla avlastaren som nu sitter på styrbordssidan flyttas till babord och används till dirken. På styrbord monteras den dubbla, där storfallet och fallet till kryssfocken kommer att löpa. Ett nytt fockfall får inhandlas för att räcka ner till sittbrunnen, samt ett brytblock till dirken, samt löpöglor tillsamtliga fall.

I förra veckan tvättades båten utvändigt och hon är tömd inuti på segel och dynor. Något mindre roligt är att ett antal "bubblor" i storlek som en femtioöring upptäcktes på undervattenskroppen, troligen böldpest?

Nu kan äntligen det konkreta arbetet sätta igång, där skrapning och slipning av botten står bland det första på listan. Detta beroende på att få en uppfattning av dess skick, samt igenplastning av en bottengenomföring som inte skall användas längre. Nu när båten flyttat till saltvatten vill vi inte längre diska och tvätta oss i sjövatten!
Fortsatt kommer ett antal trädetaljer monteras bort för slip och lack, däcket ses över och gamla fula hål spacklas igen. "Fisksätra"skylten är redan hemma och har fått ny färg.
Elsystemet måste ses över och solpanelen kopplas in. Första tanken var att riva ner och bygga upp ett nytt system, men efter att jag tror mig hittat en batteriseparator och med nya batterier ska det nog inte behövas.

Tomtens besök innan jul resulterade i en ny livboj och en båtshake, av trä med kromad krok, så fin att jag nästan inte kan med att använda den. En annan välkomnad klapp var en pannlampa, som är ovärderlig när man kryper runt i alla vrår och försöker bekanta sig med sin nya båt.

Båthuset klart

Nu är presseningarna på plats och Wonitopa under tak, så nu kan arbetet börja.
Det står fortfarande "AKKA" på dörren, men det får vi väl ordna...

Vinterkonservering

Var nere en sväng igår och konserverade motorn inför vintern. Ny olja och filter, samt genomkörning med glykol. Tog även hem termostaten och provkokade på spisen, den såg inte vacker ut men öppnade sig så fint vid 75-80 grader.
Fixade till det sista på huset och skruvade fast stuvbitar av heltäckningsmatta på utsatta "skavställen". På torsdag drar jag över presseningarna.

Info Wonitopa

Wonitopa beställdes och specialbyggdes för en jorden-runt segling som aldrig blev av, då ägaren tragiskt avled. "Specialbyggd" innebär bl.a. högre mast. En rejäl dieselvärmare monterades in, som nu är bortmonterad. Wonitopa är utrustad med ett rejält peke, där rullgenoa och ankare är fästa. Ett inre förstag finns, som går att lösgöra, där kryssfocken förs. Storfallet är draget via avlastare till sittbrunnen, där havsfidrans klassiska triangelskotning är utbytt mot skotskena monterad på akterpulpit. Fönstren till ruffen är förstärkta och bultade på utsidan av ruffsidan. Tryckvatten(kallt) finns draget ombord till diskho och duschslang i akterstuven(!). I dagsläget sjövatten, men en tank för sötvatten kommer att tillverkas. I förpiken har en toalett funnits, som kommer att återinstalleras, troligen med septitank. Andra instrument ombord är bl.a. logg, lod, kompass, privatradio, autopilot samt handhållen vindmätare.

Andre ägare blev efter detta en läkare som ägde henne under ett antal år, vartefter en tredje ägare som ägde henne från 80-talet tills jag tog över stafettpinnen hösten 2006.

En vacker dag hoppas jag få rasta henne för det hon en dag byggdes för, men det får nog börja med mindre äventyr i närområden!

Blogdax

Då var det dags att ge sig in i "blogträsket".
Här kommer jag att följa upp och föra loggbok över mina äventyr med havsfidran Wonitopa, som jag införskaffade hösten 2006 efter ett antal år av träbåtsliv.
Första vintern kommer att bestå av mindre uppfräschningsjobb, samt några småjusteringar som jag upptäckt under testseglingar innan det var dags att ta upp henne.

I skrivande stund är båthuset så gott som färdigt, det fattas bara ett par skruvar och sedan ska presseningen på, sedan kan arbetet dra igång.