2008-04-29

Ny däckskontakt.

Det är många småsaker som skall fixas innan sjösättning och idag betade jag av några stycken. Började med att byta den sönderärgade däckskontakten, som jag tätade noggrann och strök alla metallytor med silikon. Sedan skruvade jag fast slangen till sittbrunnslänsen på bottenventilen och drog bort maskeringstejpen i motorrummet. Jag monterade även fästena för bågarna till sprayhooden, som jag har lackat tidigare i vinter. Öglebultarna på rufftaket att bl.a. sätta livselen i kom också på plats. Innan jag åkte hem fick rorkulten ett fjärde lager lack.

2008-04-28

Idag målade jag klart motorbädden, så nu är motorrummet klart för en motor. Målade även propellern och kylvattensilen med den blåa bottenfärgen en andra gång. Jag lackade grabbräckena, ruffluckan och skjutluckan en allra sista gång med en ny burk lack och fin lackpensel, men ändå blev den små knottror. Det blåser nog för mycket och båthuset är absolut inte dammfritt, men som jag sagt så många gånger förr: Det är ingen altartavla!
På motorn bytte jag finfiltret, bytte kylvattenslangar och ersatte de gamla slangklämmorna med rostfria.
Som avslutning strök jag rorkulten med ett lager lack.

2008-04-27

Nymålad motorbädd.

Idag skulle damerna gå på stan, så för allas trevnad stannade jag hemma, eller rättare sagt åkte ut till båten. Ungefär samma arbeten som sist, med målning av vattenlinjen, målning av motorn, lackning av rorkulten, men även målning av motorbädden och ytan på rufftaket som jag spacklat. Pratade med Ros-Marie på Tånguddens Båt och Motor om mitt problem med vattenlinjen och fick tips om Gelcoat cleaner, som var lyckosamt. Varför använde jag inte det från början?
Bytte även termostaten i motorn, för att vara på den säkra sidan.

Ny och gammal termostat.

Proppellern och silen för kylvattenintaget fick även ett lager blå norsk bottenfärg.

Norsk proppeller.

2008-04-26

Ray 49E Ultra Compact VHF.

En sväng med bilen idag resulterade i en VHF-radio, Ray49E från Raymarine, med tillhörande antenn med kabel. Tur att det var löning häromdagen, men nu har jag ökat säkerheten lite, men främst dämpat mitt prylberoende för ett tag. Den gamla UHF-radion som jag tidigare tagit ur är nu till salu!
Det blev även en sväng förbi Gårda Textil precis innan stängningsdax och tyg till ryggstöden. Jag fuskade lite och lät det gamla tyget sitta kvar och nubbade fast det nya över. Det gick väldigt smidigt och lätt och resultatet blev väldigt bra.

Ryggstöd 2008 kontra 1973.

2008-04-25

Löningsfredag och solen sken, då tog jag ledigt efter lunch och åkte ut till båten. Slipade av gårdagens målning lätt och torkade av noggrannt med aceton. Trots detta så finns det prickar som stöter ifrån sig färgen, så jag får hitta på något annat till nästa lager och hoppas att jag kan börja måla blått efter det.
Målade även motorn Pentagrön, med en gammal färg jag fått av en kollega. Otroligt bra färg, som fäster på allt med en strålande täckförmåga. Det får nog bli ett extra lager på de sämsta fläckarna, men redan nu ser motorn ut som ny.

Penselrenoverad Volvo Penta MD1B.

Var på vägen till båten förbi Biltema, där jag köpte värmebeständig silverfärg, som jag sprayade luftfiltret med, som lyser så fint nu.

Luftfiltret före...

...och efter.

Som avslutning slipade jag av den limmade rorkulten och strök med ett lager utspädd International Original. Ska försöka få så många lager som möjligt på den innan sjösättning.

2008-04-24

Första lagret mot en ny vattenlinje.

Idag målade jag vitt på fältet vid vattenlinjen, som jag sedan kommer att sätta två rader med maskeringstejp på. När jag sedan målar mörkblått över hela fältet och tar bort maskeringstejpen, så får ja tre blåa fält med vitt emellan. Första lagret blev sådär, dels hade jag en billig pensel som gav mycket ränder och fördelade färgen ojämnt. Dessutom trots att jag både slipat och tvättat med aceton, så fanns det förmodligen rester av vax kvar, som gör att inte färgen fäster och stöts ifrån vaxet. Detta får jag försöka få bukt på till nästa lager.
Jag slipade även spacklingarna som jag gjorde häromdagen och skadan vid sittbrunnen spacklade jag en gång till för att få en hyffsad yta.

Spacklad skada.

På överbyggnaden stämmer nyansen bra, men på friborden är gelcoatspacklet lite för grått, men återigen: Det är ingen altartavla!

2008-04-22

Avmaskning på avbärarlisten.

Så var äntligen avbärarlisten klar, så när som på slitskenan, som jag måste börja leta efter. Torkade idag rent runt listen, maskerade och fogade med sikaflex. Det blir några meter, när överkant och underkant skall maskerar på båda sidor, närmare bestämt 54 m tejp... plus lite pill vid skarvarna. Men himla bra blev det i alla fall och när det härdat ska jag ta bort lite kladd som jag lyckades med.
Slipade även av lagningen som jag spacklade igår och gick idag på med gelcoat-spackel på skadan och även stjärnorna som jag öppnade upp senast.
Dom stora sakerna som återstår innan sjösättning är vattenlinjen, vaxning och målning och montering av motorn. Självklart även ett antal andra småsaker som ska skruvas fast och pillas med, men nu börjar det suga i seglartarmen!

2008-04-20

En snabb sväng på några minuter i båthuset när vi bara hade vägarna förbi "spårade ur" och blev fyra timmar, men jag är glad för det!
Så nu är botten klar och maskeringstejpen dragen. Målade på så mycket färg jag vågade, för att ha kvar till fläckarna där stöttorna stått, när sjösättningsbilen kommer. Bestämde mig även för att nu är avbärarlisten färdiglackad och drog därför bort maskeringen runt den och nu återstår fogning med sikaflex. Och just det, den där mässingslisten utanpå, är det någon som vet var man får tag på sådan?
Jag gav mig också på en skada i flushen vid sittbrunnen, som var dåligt lagad. Jag började med att ta bort all skadad gelcoat och glasfiberväv och spacklade sedan upp med epoxispackel.

Skadan syns över listen i höjd med stora genomföringen.

Nästa moment blir att spackla finare med gelcoatspackel, som jag även ska ta på några andra skador som jag upptäckt. Bl.a två "stjärnor" på styrbords bog som jag öppnat upp sprickorna på. Monterade bort ett fäste för vattenlåset till avgasröret som är av, som jag tar med till verkstaden och svetsar eller bockar ett nytt. Det tog ett bra tag innan jag återhämtade mig efter att ha hängt upp och ner och brottats med bultarna i akterstuven.
Jag har även tagit med mig rorkulten hem, som har börjat dellaminera på några ställen mellan de olika teaklisterna som bygger upp rorkulten. Hade velat bygga en ny med stavar i ljus ask och mörk teak, men i år får det räcka med att limma ihop det gamla, som jag nu gjort hemma på vardagsrumsgolvet.

Limning av rorkulten.

2008-04-19

En kväll ensam i soffan, då blev det istället båttid.
Strök botten ett andra lager och nu återstår bara lite extra färg på utsatta ställen, runt kölen, stävarna och rodret innan jag kan dra bort maskeringstejpen.

Den gamla generatorn.

Jag har nu bestämt att plocka ur den extra AC-generatorn, som jag mistänker inte fungerar. Möjligen går det lätt att fixa den, eller så kanske det inte är något fel på den, men jag lägger inte tid på den nu och dessutom förbrukar jag inte mer ström än vad solpanelen laddar och jag behöver den kraft som motorn ger, utan att bromsas av en extra generator. Därför drog jag ur alla kablar till generatorn och dess externa laddningsregulatorn ur elsystemet, som inte skadas av att bantas lite.

Laddningsregulatorn.

2008-04-19 SXK Prylbytardag

Så var det dags för lilla julafton, Kryssarklubbens prylbytardag, då alla gamla uvar tömmer sina förråd på schackel och fiolblock, för att sälja till rejäla underpriser i gymnastiksalen vid Nya Varvet.
Man blir som en femåring i en leksaksaffär och vill ha allt och i år fanns det ovanligt mycket saker och framförallt intressanta saker. Men jag tog mitt förnuft till fånga och insåg att jag får nog bli färdig med de projekt jag startat innan jag börjar på nya. Dock åkte jag därifrån med ett knap, som jag antingen ska ha till revlinan till focken eller flagglinan, en bok om att segla ensam och en rostfri ankarsvirvel, som jag länge tänkt skaffa till ankaret i fören så att det inte fastnar på rullen, som det nu gör med ett schackel. 20 kronor fick jag betala, jämfört med 165 kr på Hjertmans, ett kap!

Helgens fynd.

2008-04-18

Å så kom våren, fika i solen och 30 grader under pressenningen. Antalet andra båtägare i hamnen är helt avhängt väderprognosen i GöteborgsPosten. När solen väl tittar fram börjar polermaskinerna brumma och maskeringstejpar skrika. Det är bra orättvist, här har man slitit hela vintern, medan granne bara dyker upp en dag om året, polerar lite, maskerar vattenlinjen lite vågigt och klabbar över havstulpaner och rost på botten och när sporten börjar på TV är han hemma igen för att nästa dag ligga sjösatt och redo vid mastkranen. Men jag är inte bitter, jag får bara skylla mig själv för den pedantism jag har lagt på mig!
Idag hann vi dock med lite fika i solen, men samtidigt mycket gjort innanför pressenningen. Innan pappa kom, slipade jag klart vattenlinjen på babordsidan, torkade av och plockade undan under båten, för att börja med botten. Vi slipade av botten lätt och torkade av den innan det äntligen var dags att börja rolla på bottenfärg. Färgen sticker i näsan, men ändå luktar den så gott, men det beror nog på att den är förknippad med sluttampen på vinterns slit, ahh!

Härligt!

Lagom till lunch var vi klara med första lagret och jag hade även hunnit med att spackla några gamla hål på överbyggnaden och täta med sikaflex runt sidolanternorna.
När botten var klar släpade vi fram motorn och började med att spola igenom kylkanalerna.

Genomspolning av kylkanaler.

Jag bytte även kammen i sjövattenpumpen, som var nersliten till halva tjockleken mot den nya, så nu hoppas jag att det ska bli bättre drag på kylningen.

Ny och gammal.

Nya kammen monterad.

Sedan sprayade vi över hela motorn med avfettningen och efter lite gnuggande och ett antal spolningar med rent vatten så ser det riktigt fin ut, ren i alla fall.

Ren och fin.

Lite lätt rostskrapning och nästa gång är det dags att måla den.
Innan jag åkte hem så tro det eller ej, jag lackad avbärarlisten och ruffluckan en gång!

2008-04-17

Skrev idag "fredag ledig" på min dörr på kontoret, för imorgon kommer skohandlarfar ner och hjälper mig att måla botten. Därför var jag idag tvungen att göra klart vattenlinjen för att kunna måla botten. Jag började med att skära med kniv utmed maskeringstejpen för att få en sylvass kant mot bottenfärgen, som efter skrapningen var lite taggig. Efter det grovslipade jag den gamla vattenlinjen, för att få bort kanten mellan den gamla bottenfärgen och snobbranden. Jag hann bara med ena sidan, så imorgon bitti innan pappa kommer får jag slipa andra sidan.

Grovslipad snobbrand.

Jag grundmålade även över de nya bottengenomföringarna och det tredje rodersteget plus några små skavmärken på botten. Så imorgon ska det bara vara en lätt slipning, torka av och måla ett första lager Hempel Mille White.

Grundade bottengenomföringar.

Rodersteget.

2008-04-15

Idag slog jag ut den övre kanten på vattenlinjepaketet, som måste täcka högsta punkten, vilken är i fören och där 18 cm över nya vattenlinjen, alltså 24 cm över verkliga vattenlinjen. Detta fält ska som sagt delas upp på lämpligt sätt och första steget blir att slipa det slätt och rent innan jag kan börja måla. Så idag skrapade jag bort all gammal bottenfärg, mellan den nya vattenlinjen och den gamla snobbranden.

Den övre linjens markeringar skymtar på friborden.

Hur jag går tillväga med fältuppdelningen tål att funderas på, men jag tror jag börjar med att måla hela fältet mörkblått och målar sedan en vit rand som delar fältet i två, ett bredare mot vattenlinjen och ett smalare i överkant. Får se hur det blir...

2008-04-14

Som sagt, jag ropar inte hej förrän...
Efter dagens övningar skrotade jag idén med vattenslangen. Försökte rigga upp slangen och fylla upp med vatten till nivån låg i vattenlinjen på babord. Sedan markerade jag hur mycket det felade på styrbord sida och förde över det till brädorna och för att få samma lutning på dom som båten i tvärskeppslinjen.

Ett bra försök!

Fick det inte att bli bra och metoden fungerar nog bättre om båten står helt i våg. Gick därför över till "trial and error"-metoden och provade mig fram och fick till slut fram en vattenlinje som jag kan stå för. Man får fästa snöret ganska tätt med tejpbitar, för att den inte skall pressas ned när man slår det mot skrovets välvda yta. Nu har jag något att utgå ifrån och nästa steg blir att "sudda" ut allt ovanför den nya riktiga vattenlinjen och börja markera ut nya "snobblinjer".

Nya riktiga vattenlinjen.

Självklart hann jag även med en lackrunda av grabbräcken, skjutluckan, ruffluckan och avbärarlisten.

2008-04-12

Eftersom två vardagar försvann när jag var på möte i Karlstad, så fick det bli en sväng på helgen. Det blev en väldigt kort sväng, men jag hann i alla fall med att slipa av ruffluckan och avbärarlisten och även lacka ruffluckan.
Har kommit på en idé hur jag ska kunna rigga upp vattenlinjeanordningen på ett korrekt sätt. Den bygger på egentillverkat vattenpass av genomskinlig slang, som ger mig rätt nivå på brädorna vid stävarna, utan att båten står i våg. Jag ropar inte hej, förrän jag provat...

2008-04-09

Även ruffluckan är med i matchen.

Ännu en lackdag i båthuset. Slipade även ruffluckan, som behöver lite nya lager lack. Nu har grabbräckena och skjutluckan fått fem lager, medan avbärarlisten ligger på tre lager.
En annan punkt, som jag retade mig på förra säsongen var vattenlinjen som både är lite vågig, men framförallt fel i höjd. Den ligger mer än en decimeter över vattnet och dessutom högre i fören än i aktern. Började innan jag skulle åka hem med att rigga upp med brädor tvärs båten i den verkliga vattenlinjen, en i fören och en i aktern. Spännde sedan upp ett tunnt snöre mellan brädorna med vikter i varje ände, som jag sedan för utmed båten och märker av mot skrovet. I och med att den gamla linjen ligger högt över vattnet får jag dela upp den i flera fält, genom att höja plankorna i steg, för att få det snyggt. Hur indelningen ska vara vet jag inte riktigt än.

2008-04-08

Tänkte idag ta itu med motorn och hade bestämt mig för att låta Ulf på Tånguddens Båt & Motor få se över och göra en topplocksrenovering. Innan jag började skruva isär motorn gick jag in till Ulf och diskuterade operationen och fick då som svar att -"har du otur, så får du inte ihop den igen!" Han menade att kylkanalerna kan vara så rostangripna att väggen mellan kanalen och cylinder blivit så smal att kompressionen i cylindern blir så stor att packningen trycks ut där och då har man problem. Nu står jag inför två val/chansningar: antingen tar jag bort cylindern och hoppas på att det inte är så illa däran eller så låter jag det vara och så får det gå så länge det går. Det lutar åt alternativ två och därför försöker jag bara rensa kylkanalerna så gott det går utifrån, tvättar av motorn och målar den. Därför började jag med att lossa avtappningskranen i cylindern och mycket riktigt, med vattnet strömmade rostflagerna ut, ca en deciliter rost!

Orsaken till dålig kylning, usch!

Jag får spola igenom kylsystemet med kranen borta och hoppas på att jag får ut så mycket skit som möjligt. Annars är det byte av bränslefilter, oljebyte i backslaget och eventuellt ny termostat som ska göras. När jag kollade kylslangarna och vattenintaget, märkte jag att bottenventilen gick att röra på, så det var bara att motera isär, nya gängtätningar och skruvade ihop det hela igen.
Allt för att kunna sova gott om natten!

2008-04-07

Efter att i helgen hjälpt brorsan med flyttning till 4:e våning plus källarplan utan hiss, så värker vaderna och armarna känns långa som orangutangarmar. Tack för maten förresten!
Men inte hindrar det en sväng till båten och en lackomgång på grabbräcken, skjutluckan och avbärarlisten. Slipade även av spacklingarna på rufftaket, som får målas över innan sjösättning.

2008-04-04

En bra dag för båtsverige.
Idag fick jag gjort mycket ute i båthuset. Började med att finslipa avbärarlisten och lackade ett första lager.

Första lagret lack.

Sedan fogade jag runt roderfästet med sikaflex, som jag även "spacklade" de gamla hålen från antennfästena på aktern med, samt några små skruvhål på förpiksluckan. Spacklade även igen hålet i rufftaket med epoxispackel, där en gammal antenn gick igenom, som jag tidigare plastat med väv och epoxispackel från insidan. Jag använde en bit rundstav som distansmaterial för att slippa fylla med spackel. På rufftaket finns en gammal lagning efter en skorsten, som sprucket lite som jag även öppnade upp och spacklade igen.

Nyspacklat rufftak.

För säkerhets skull bytte jag även bottengenomföringarna från avgasutsläppet, sittbrunnslänsen och diskhon, som var av "ratt-typen" som var omöjliga att rubba.

Gamla rattventiler.

Det kan vara bra att kunna stänga sådana ventiler om en olycka skulle vara framme och nu för tiden är det kulventiler som gäller. Hade tänkt att bara byta ut ventilerna, men gängförbanden var omöjliga att få isär, så skrovgenomföringarana fick jag slipa upp med vinkelslipen och kassera hela paketet.

Uppslipad köksgenomföring.

Fick lära mig att kompletta bottengenomföringar inte var gratis, men nu vet jag att det sitter fräscha och säkra grejer under vattnet.

Nytt och gammalt.

Nytt och fräscht!

2008-04-03

Äntligen kan man ta av sig understället och frigöra lite extra välbehövligt utrymme i byxlinningen!
En kort sväng till båten och målning av motorrummet en andra gång, där målning av motorbädden kvarstår. Sågade av alla pluggarna på avbärarlisten med Japansåg och grovslipade sedan listen, som får finslipas innan jag börjar lacka.
Idag började båtgrannen måla botten, så man märker att det börjar närma sig. Det är nu alla normala båtägare börjar lätta på sina pressenningar, medan vi tokar har hållt på hela vintern!

2008-04-01

För att slippa 1:a aprilskämt på jobbet, tog jag ledigt och ytterligare ett heldagspass vid båten. Började med att tillverka passbitar till för och akter, som jag lackade på baksidan och i ändträet på sidolisterna. Sedan tillverkade jag pluggar, ca 70 st, som jag slog i alla skruvhålen, limmade med fernissa, enligt gammal träbåtshävd, för att lättare lossas vid behov.

Pluggdax!

Nästa gång jag kommer ner till båten knackar jag av pluggarna och slipar av listen och sedan kan jag börja lacka.

Rena rama "Orustklass".

En liten punkt på "att göra"-listan var att byta ut Clamcleaten till rullgenoans revlina, som var trasig. Den nya, som jag inhandlade på Hjertmans julrea, passade i de gamla hålen, så det vara bara att lossa den gamla, täta och skruva dit den nya.

Ny Clamcleat till rullgenoan.

Något som jag absolut måste ta tag i nu är motorn och idag började jag med att tvätta av motorrummet och målade ett första lager Danbolin. En färg för durkar och kölsvin, som är beständig mot olja och andra aggresiva spill. I och med att alla slangar och kablar hänger kvar, så var det fruktansvärt svårt och tråkigt att komma åt att måla, men å andra sidan kommer det inte synas så mycket när motorn kommer på plats. När jag väl var klar, så såg det trots slitet riktigt bra ut, men det får nog bli ett lager till.


Slutligen ska motorbädden målas med Pentagrön, innan det är klart. Jag hann även med den obligatoriska lacken på grabbräckena och skjutluckan, som har fått tre lager nu.