2008-08-31

Ännu en dag på St Kalven!
Idag hade vi besök av min sambos bror med familj, så på ett spegelblankt hav gick vi för motor ut till St Kalven, där vi avnjöt korvgrillning och fika. Vi hann även med årets, förmodligen sista dopp, i ett 20 gradigt vatten, uppfriskande!
När vi skulle hem hade det blivit lite vind och vi kunde segla hem, till barnens förtjusning, där "lillpojken" vann med 3,56 knop.

2008-08-30

Vy från St Kalvens topp.

Utlovat fint väder hela helgen, vilket vi tog vara på. Vindprognosen såg dock inte så stormande ut, men väl ute ur hamnen hade vi lagom vind ut till St Kalven där vi lade till. Klarblå himmel, lagom bris och en vidunderlig utsikt gjorde att vi inte kom längre den dagen, men gud va skönt. Vi hade även perfekt läge mot den pågående Aeroshow på Säve som gjorde häpnandsväckande konster i luften.

Det ska va gôtt å leva...

Till lunch kockade jag till lite fruktsallad, med en klippa som arbetsbänk á la Mannerström.

à la Mannerström

Hemåt var det senare mot kvällen en stillsam halvind/slör in till hamnen, lagom svedda i skinnet. Det var nog många som trodde att detta var sommarens sista helg och trafiken var likt midsommar ute på havet.

Är det detta som kallas dubbelparkering?

2008-08-21

Halvvind/slör, ca 4 knop.

Trots att kustobservationen visade 12 m/s i medelvind vid Måseskär, så sög det för mycket i seglarnerven och brorsan och jag kastade loss för en kort tur. Väl ute ur Björlanda Kile hamn blåste det, men bara ca 7 m/s i medel och det var skönt att sträcka ut vecken i seglen lite. Eftersom det har blåst i ett par dagar så var det ganska vågigt och orolig sjö, men solen sken och vi var ute på havet.

Vantspridare på slör.

Av någon konstig anledningen är vi alltid ute på torsdagar, då det är klubbsegling som ockuperar kilen, men det är ju trevligt att se lite andra på sjön oxå! Det är många som ställer upp på Björlanda kiles torsdagseglingar och dom kan verkligen segla.

Torsdagsseglings i Björlanda Kile.

Riggarbete till havs!

Däremot mötte vi två Fevor , där den ena slog runt i en okontrollerad gipp, men dom hade nog våtdräkt på sig...

RS Feva XL med kölen åt fel håll.

Efter att ha kryssat runt lite i två timmar så seglade vi sedan in till bryggan med rullgenoan, som rullades in i perfekt tid för att landa i lagom hastighet mellan pollarna. Gud vad vi är miljövänliga!

Åter mellan pollarna.

Något från filmarkivet!

Segelsemester 2008

Årets segelsemester blev en kort men händelserik historia, eftersom de fyra semesterveckorna även gick åt att bila i europa, vara hemma hos släkt och vänner och sista veckan i ett hus i Fjällbacka 20 m från havet!
När vi kom hem från en regnig bilsemester, så packade vi båten direkt för att ta vara på de sista fina högtrycksdagarna. Vi kastade loss på torsdagen 1 augusti och fick gå för motor norrut, eftersom det inte blåste mer än en viskning. Lagom när vi skulle gå in i Albrektsunds kanal så dog motorn! Snabbt i med ankaret, men efter inspektion av bränsle och motor, så tryckte jag in startknappen och helt oberörd knackade den igång igen. När vi kom till Marstrand var det dags för lunch och då passande med en grundligare inspektion, men när vi gick ner på tomgång dog den igen. Vi hittade en plats vid en flytbrygga, där vi lät motorn vila, medan vi åt lunch och tog oss ett svalkande dopp.

Paus vid Marstrand.

Jag hittade inget fel och när vi sedan drog iväg igen gick motorn perfekt resten av resan, troligen skit i bränslet. Vi försökte segla lite, men seglen hängde som gardiner och vi fick gå för motor till Åstol, där vi fick sista platsen, passande nog bredvid en gammal kollega!

Liten men tuff!

Till kvällsmat blev det färska räkor från Åstols rökeri, härligt med svensk sommar. När mörkret kom tände jag min nyinförskaffade fotogenlykta som gav ett mysigt ljus och när vi sedan flyttade in i ruffen gav den skön värme.

Åstol by kväll.

Dag 2 var det åter klarblå himmel och svaga vindar, men vi rullade ut genoan för att sakta guppa ut till någon naturhamn för sol och bad. Det var här nästa erfarenhet hoppade på mig. Donk, donk, donk! Attans, var vi redan frammed vid grundet? Jag hade koll på uppgrundningen till 0.9 m mitt i ett annars 30 m djupt vatten, men i 1,5 knops fart med utrullad genoa är det lätt att man blir fartblind...
Efter inspektion kunde jag konstatera att det inte blev någon större skråma, tack vare långköl och låg fart och jag fick samtidigt läge att skrubba ren botten.
Fram på eftermiddagen startade vi motorn och gick in till Klädesholmens gästhamn och la oss. Jag var tvungen att spänna upp det gamla ruffkapellet för att få lite skugga när vi brassade mat på Trangiat.
På kvällen blev det ett besök på restaurang Salt & Sill, som jag verkligen kan rekommendera, speciellt sillplankan med en kall Grebbestad!
Innan läggdags blev det Yatzy i fotogenlyktans sken i sittbrunnen.

Yatzymys i sittbrunnen.

Efter allt prat på bryggan om det analkande ovädret surrade vi för storm och kröp ner i förpiken. Vid tretiden var det dags att dansa upp på däck i kalsonger, för att hissa upp en fender i masten, för att störa de luftströmmar, som fick masten i svängning. Det fungerade!
När det sedan var dags att gå upp friskade det i ordentligt och regnet smattrade mot däcket. Frukosten fick bli i ruffen, men när vi vid elvatiden beslöt oss att bita i det sura äpplet, dra på oss regnstället, och kasta loss, mojnade det och regnet drog bort. Vi gick för motor ner till Marstrand, där vi knödde oss in vid bryggan och nu sken solen och det blev lunch i kortbyxor och kortärmad. När vi sedan gick hem mot Björlanda kunde vi segla nästan hela vägen hem förutom sista biten då vinden dog och havet låg spegelblankt.

Hackbrädet styr oss mot Björlanda.

På söndagen när vi vaknade hemma i lägenheten, piskade regnet mot fönstret, så då kändes det bra att det ändå blev en kortare tur den här gången. Sommaren är ju inte slut än!

Även om alla andra båtar är både större och dyrare, så är det Wonitopa folk tittar på och gör tummen upp och de få dagar vi var ute fick vi många uppmuntrande kommentarer både från seglare och motorbåtar, svenskar och utlänningar!

2008-07-16

Ytterligare ett pass i båten och idag stod elsystemet på schemat. Började med att separera topplanternan från de andra, som jag utan att tänka när jag drog systemet satte på samma brytare. Topplanternan tog nu den sista brytaren på elcentralen.
Något som jag skulle gjort förra vintern när jag drog om hela elsystemet var ett ordentligt elshema, för att ha koll på systemet och kunna felsöka eller utöka på ett enkelt sätt. Därför skissade jag upp det med papper och penna och sedan ska jag rita upp det ordentligt i AutoCad. De flesta kablarna var märkta och därför gick det ganska enkelt, bara att leta rätt på vilken plint varje kabel sitter på.
Nu har jag även hissat Björlanda Kiles Hamförenings vimpel under Svenska Kryssarklubbens på styrbords spridare.

2008-07-15 Här kallar Wonitopa!

Monterade ikväll slutligen VHF-radion, som när jag satt och pillade på inställningarna skrämde livet ur mig med ett SECURITE, SECURITE! En bra kvittens på att den fungerar, när vädervarningen strömmade ur radion, som ljuv musik... Var lite tveksam efter allt man läst om antennproblem, skarvar och däckskontakter. Har nu däckskontakt och sammanlagt tre hemmalödda kopplingar, som trots skepsis verkar fungera än så länge. Nu blir det hem och läsa instruktionsboken.

Radiocentralen.

När jag ändå var och rotade i elsystemet, snyggade jag till lite kabelskarvar och klammade upp dom ordentligt, främst runt garderoben där det mer såg ut som ett stödtejpat spindelnät. Varför fixade jag inte detta förra vintern, när jag drog om större delarna av systemet?

Ordning bland kablarna.

Innan jag gick hem löste jag mystiken med genoan. Det magiska tricket var att slacka på inre förstaget och sträcka akterstaget!(?)
Troligen har det varit så att genoastaget inte har suttit helt på plats efter att jag mastat på och eftersom jag även har haft inre förstaget spänt, så har inte genoastaget tvingats på plats. Inte förrän jag rullade ut den helt på en halvvindsbog i 6-8 m/s och det hoppade på plats med en smäll. När jag tänkte efter tidigare idag, så hade jag ett svagt minne av att vantskruven på akterstaget var längre dragen förra året och mycket riktigt, nu ser det ut som förra året!

2008-07-15

Passet mellan 04-06 föll på min lott och det blev en oerhört lugn natt, med en sväng på bryggorna, tajtade till lite förtöjningar också var det dags att åka till jobbet.

2008-07-14

Förpiken äntligen klar!

Ensam hemma, då passade jag på att lägga några timmar nere i båten. Skruvade fast hyllorna i förpiken, som fick sågas till lite för att passa perfekt.
I natt tänkte jag även gå mitt vaktpass i hamnen, som jag missade för en månad sedan.

2008-07-10

Var idag ute och fixade till det sista finliret med skrovbeklädnaden, som nu bara ska torka ordentligt innan jag monterar hyllorna och lägger in dynorna. Eftersom den gamla beklädnaden monterades innan inredningen skruvades fast, så var det svårt att få till det med den nya, men jag löste skarven mot skottet med en trekantslist av gummi/plast. Listen är egentligen till vindrutor, men löste mitt problem fint.

Vindrutelist över skarven.

Tog ytterligare en sväng till mastkranen för att inspektera infästningen till genoan noggrannt, men hittade inget fel, så nu är jag brydd!

Inget fel här heller.

På väg till mastkranen fick jag syn på en långfärdsutrustad L28, som har legat på land ett tag, men nu låg i vattnet vid en påle. Dessvärre med halv mast, vad har hänt?

Vad har hänt?

2008-07-08

Förpiken klädd från topp till tå.

Idag limmade jag upp skrovbeklädnaden i förpiken. Den var lite väl tilltagen, så jag fick skära lite, men hellre det än att den hade varit för liten. Dessvärre var kniven lite slö, så det blev inga perfekta snitt, men det är bara jag som vet...
Det är lite knöligt runt slag och bultar och det blev inte riktigt klart mot salongsskottet. Så jag får komplettera nästa gång och då tänkte jag ta med en hörnlist, som jag kan fixa till skarven snyggt med.

Läget med rullgenoan: Rullade ut genoan för att se hur skenan såg ut, men även den ser ok ut och efter en grundlig inspektion av trumman och infästningen i peket, så konstaterar jag att det måste sitta uppe i masttoppen. Något måste släppt eller blivit någon cm längre för faktum är att staget är slappt och så kan det inte vara!
Någon som känner igen min rulle? Vad är det för typ och hur är konstruktionen?


Eller är den hemmasnidad?