Färdigslipat

Då var även rodret slipat.
Alla blåsor är även uppslipade och skall nu få torka ut tills efter påskhelgen. I morgon tänkte jag slipa upp de bottengenomföringar som skall plastas igen och sedan dammsuga och torka av båten.

Ytterligare bottenslip

Ytterligare två dagars slipning.
Bytte till 40-korn, vilket var en succé. Arbetet gick dubbelt så fort, dessutom klibbade inte pappret igen och jag kunde jobba obehindrat. Därför är nu hela botten renslipad från bottenfärg, så när som på rodret, vilket inte är lika akut eftersom det bara handlar om bottenfärgen.
Har nu gått in på att slipa upp blåsor med "slipbollen". Många blåsor blir det och ibland undrar man om det inte är lika bra att slipa ner hela botten, men det tillåter inte tidsschemat.


Förhoppningen är att hela botten skall vara klar för spackling och plastning efter påskhelgen!

Bottenslipning

Tisdag och onsdag var det bottenslipning som gällde, halva botten är slipad nu.
Provade även att slipa upp blåsor med slipbollen. Fungerade väldigt bra tills jag hade slipat ett par oöppnade blåsor och vätskan geggade ihop dammet och satte igen porerna. Slipar nu inga blåsor innan de har öppnats och få torka ut någon dag.
Dammsugaren klarar inte av allt damm och blir överhettad, så nu kör jag den hårda vägen och får damma av hela båten och båthuset efteråt.
Själv ser man ut som en krigsmålad indian, med ränder efter munskydd och glasögonen. I och för sig passande ihop med Wonitopa!

"Solglittrande hav"

Nu har jag fått det berättat för mig av ett antal olika, oberoende herrar vad namnet Wonitopa" står för. Det betyder "solglittrande hav" på en dialekt av indianspråk som talas i Kanada.
Mer lockande kan det inte bli.

Våren är här!

De senaste dagarna har Tånguddens båtuppställningsplats vaknat till liv. Från att hela vintern ha varit själv i mörkret, så börjar det bli allt fler och fler som lyfter på sina pressenningar. Det är t.o.m. några som redan sjösatt!
Inte utan att man blir oerhört sugen, men även stressad. Jag står längst ut och måste i innan 1:a maj, men det ska jag fixa.
Det viktigaste innan sjösättnning är att få botten klar. Enligt tidigare inlägg, så har jag upptäckt ett stort antal böldpestblåsor på skrovet, som måste åtgärdas.
I dagsläget har jag skrapat i stort sett hela botten och slipat 1/4. Under bottenfärg och grundfärg kommer man ner till ett mörkbrun/svart lager, som jag tror kan vara tjärepoxi. Slipar jag på detta, framträder blåsorna tydligt eftersom den vita uträngande gelcoaten tittar fram. Blåsorna öppnas upp för att torka ur och jag har nu inhandlat en "slipboll", som jag tror kan passa bra att slipa upp blåsorna till friskt material med.
När botten är slipad spacklar jag igen blåsorna och förseglar och bottenmålar.
Jag har även ett antal bordgenomföringar som skall plastas igen, bl.a. toalettens in och uttag, som jag valt att plocka ur och istället använda en portapotti.
Desto mindre hål i båten, desto bättre!

Har även en lite skada på framkanten av kölen som jag måste fixa, troligen en gammal bottenkänning.

Annars är det fortsatt slip och lack av trädetaljer, samt fixa till hål och färg på däcket.

Har även ett "hemma i soffan jobb", där jag sytt vindskydd för sittbrunnen, som fästes i mantågen.

Elblogg II

Än så länge har jag inte varit någon mästerbloggare, men det ska bli bättre!

Sedan sist har det hänt en hel del.
Elsystemet är nu klart, vilket som vanligt tog betydligt längre tid än man tror. Dels är det ingen gympasal man huserar i, så ibland undrar man om man ska få isär knuten man slagit in sig i. Det blir även mycket mäta och tänkande, hur man smartast drar kablar och placerar kopplingar.
Något som även tog lång tid var "huvudlådan" med panelen, men som jag tycker jag fick ihop logiskt och snyggt.


Nu är startbatteriet placerat på sin tidigare plats på hyllan i akterstuven. Jag tillverkade även en liten låda för huvudströmbrytaren innanför luckan, av gamla delar från AKKA.

Förbrukarbatteriet placeras i stuvutrymmet under insteget till förpiken, centralt och lågt placerat. En plywoodskiva sågades till, målades och bultades fast, som golv.


Mot skottet placeras huvudsäkring och minuspol för förbrukarsidan, täckandes av en låda av teak.
Solpanelen placeras som tidigare sagts på ruffluckegaraget, med hjälp av fästen av teak som jag format för att passa garagets välvning. Panelen kopplas in via en däckskontakt, för att lätt kunna plockas bort vid t.ex. vinterförvaring.

Elblog

Den senaste tiden har jag ägnat åt elsystemet, som jag nu beslutat att dra helt nytt. I dagsläget är större delar av det gamla "spindelnätet" bortmonterat och även den gamla elpanelen skrotad. Det jag kommer återanvända är sidostyckena, kopplingsplintar, voltmetrar och eventuellt dragströmbrytarna.

Anledningen till att jag drar nytt system är främst att det gamla systemet var blandat mellan de två batterierna, utan skiljerelä. Alla kablarna var tejpade med varandra med rostiga sockerbitar i skarvarna. Bakom elpanelen var kablarna skarvade och dragna som i ett spindelnät utan logik och ordning.

Nu kommer jag ha ett startbatteri, som är kopplat till motorns dynastart, där det är till för start och laddas av dynastarten.

Förbrukarbatteriet kommer att laddas av den extra växelströmsgeneratorn och en solpanel, som monteras på ruffluckegaraget. Efter huvudströmbrytare kopplas elpanelen till förbrukarbatteriet där alla ingående förbrukare säkras av med passande säkring. Ett antal förbrukare, såsom lanternor, spridarbelysning, pentrypump och logg får strömbrytare på panelen samt en voltmeter för startbatteriet och en voltmeter för förbrukarbatteriet. Samtliga kablar kommer även att märkas upp, vilket både underlättar vid installation och felsökning.

Eventuellt kommer de båda systemen kopplas samman med ett skiljerelä eller liknande, men i dagsläget behandlas de som två separata system. Anledningarna är bl.a. att dynastarten laddar så lite att det finns ingen vits att det även ska ladda förbrukarbatteriet, startbatteriet används så lite på en säsong, så det får klara sig med dynastarten.

Ett alternativt system är en brytare mellan start- och förbrukarbatteriet, som sluts om startbatteriet självt inte skulle klara att ge startmotorn rätt ström.

Första steget i uppbyggnaden är tagit, då jag skruvat upp kabelkanaler och flexibla VP-rör, som de nya kablarna skall ligga i. Betydligt lättare än att alla kablar är ihoptejpade som en mumie, den dagen man vill in och byta eller ändra något.

Lugnet efter stormen

Var nere en sväng under orkanvindarna i söndags, men insåg att det var nog ingen idé att göra något innan det hade lugnat sig. Huset klararde sig bra, trots att det står ganska utsatt för västvindarna. Det stod och kasade i sidled, vilket resulterat i decimeterdjupa fåror och hade flyttat sig akterut 5 cm. Var nere i måndags och slog ner några extra armeringsjärn i marken och tajtade åt pressenningarna, så nu ska det stå stabilt igen. Fötterna är ju nergrävda nu!

Igår var jag nere och skruvade loss några trädetaljer som skall få slip och lack, bl.a. hackbrädet, fästet till autopiloten, fäste till akterlanterna, platta till brytblock. Monterade även bort avlastaren, som skall flyttas till babordsidan.
Spontanskrapade lite, men jag ska nog prova med slipmaskin.

I morgon och fredag får vi nog åka ut till AKKA och se över täckningen, det blir nog till att bygga en A-ställning med ny pressenning. Den gamla "Japanpressen" höll nog inte för stormen.

Wonitopa har blivit lite krasslig...

Jaha, då var det ett faktum, vintern är räddad.

Efter att ha börjat skrapa bort en liten yta bottenfärg på styrbordsidan kan jag konstatera att Wonitopa har drabbats av böldpest. Ett antal blåsor, som det kommer ut en frän vätska ur, när man punkterar dom. Omfattningen är ungefär tio blåsor per kvadratmeter. Det var ett tungt arbete att skrapa bort färgen. Bottenfärgen gick bra men under den sitter en hård mörkbrun/svart färg, kanske ett tidigare försök till behandling? Tänkte prova med slipmaskinen nästa gång jag är nere vid båten. Det verkar som att det är mest från vattenlinjen och en halvmeter ner, på kölen syns inget än så länge.
Så, planen är att skrapa/slipa ren botten, öppna upp alla blåsor, låta skrovet torka, för att sedan spackla igen blåsorna och epoxibehandla hela botten.

Passade även på att montera bort bordgenomföringen för kylvatten och den gamla för kranvatten, som skulle plastas igen. Kranen till kylvattnet var av den gamla "ratt"typen, som jag inte riktigt litar på, därför byts den ut mot en kulventil. Nu får ju dessutom alla genomföringar monteras bort inför epoxibehandlingen.

Reashopping

Idag var det reafrosseri hos Hjertmans på schemat.
En solpanel(30W) som kommer att monteras på luckgaraget, tillhörande regulator och en dubbel avlastare(RC750) inhandlades. Tanken är att den enkla avlastaren som nu sitter på styrbordssidan flyttas till babord och används till dirken. På styrbord monteras den dubbla, där storfallet och fallet till kryssfocken kommer att löpa. Ett nytt fockfall får inhandlas för att räcka ner till sittbrunnen, samt ett brytblock till dirken, samt löpöglor tillsamtliga fall.

I förra veckan tvättades båten utvändigt och hon är tömd inuti på segel och dynor. Något mindre roligt är att ett antal "bubblor" i storlek som en femtioöring upptäcktes på undervattenskroppen, troligen böldpest?

Nu kan äntligen det konkreta arbetet sätta igång, där skrapning och slipning av botten står bland det första på listan. Detta beroende på att få en uppfattning av dess skick, samt igenplastning av en bottengenomföring som inte skall användas längre. Nu när båten flyttat till saltvatten vill vi inte längre diska och tvätta oss i sjövatten!
Fortsatt kommer ett antal trädetaljer monteras bort för slip och lack, däcket ses över och gamla fula hål spacklas igen. "Fisksätra"skylten är redan hemma och har fått ny färg.
Elsystemet måste ses över och solpanelen kopplas in. Första tanken var att riva ner och bygga upp ett nytt system, men efter att jag tror mig hittat en batteriseparator och med nya batterier ska det nog inte behövas.

Tomtens besök innan jul resulterade i en ny livboj och en båtshake, av trä med kromad krok, så fin att jag nästan inte kan med att använda den. En annan välkomnad klapp var en pannlampa, som är ovärderlig när man kryper runt i alla vrår och försöker bekanta sig med sin nya båt.